{21點}(90年代的三菱越野车)

三菱3000GT是上世纪90年代的车型，前脸有点法拉利的感觉，两厢造型，还有运动尾翼，放到今天来看依旧觉得漂亮，当时能够拥有它的人恐怕也不多，毕竟那时候一辆夏利都要10万元，且人民币的购买力比现在大。

90年代，国内有帕杰罗io帕杰罗MINI帕杰罗猎豹飞度三款三菱小型越野车这三款小型越野车是当年硬汉的代表，是个性十足的经典之作帕杰罗io“猎豹腾飞”实际上是中国版的“帕杰罗io”不同的是，腾飞没有使用帕杰罗的。

能三菱旗下的帕杰罗越野车在上世纪90年代引进国内，1992年帕杰罗车型就在国内卖出83万辆，一举奠定了三菱汽车在中国越野车市场的领先地位。

胡八一与Shirley杨的座驾这是一辆三菱吉普车，具体地讲这应该是90款的“三菱帕杰罗”。

吉普2500好一些 其实2500这台“新”发动机就是大家早已熟悉的三菱4G64，虽然只是上世纪90年代的技术，但经过多年的国产消化吸收，已成为一款技术完善经济耐用的成熟机型128hp的最大马力以及204Nm的峰值扭矩数字并不突出。

90年代的三菱越野到现在都依然在用一方面说明该车型相对皮实耐用，而且一些人，特别是越野车爱好者对该车型有特殊感情，该车型缺点是车龄太老，年检和尾气排放是问题。

同年九月，作为“新”业务的第一步，三菱开展了美国车“Henry J”的组装销售业务Henry J是美国Kaiser汽车推出的车型，三菱引进其部件并现地组装销售1953年，三菱又承包了Willys牌吉普车的生产销售业务 图Kaiser汽车的小型轿车Henry。

三菱欧蓝德是国人最熟悉的SUV车型之一，2001年以Airtrek之名诞生于日本，并在2003年进行中期改款，以Outlander的名称统一推向全球，到了2004年，落户北京吉普来到中国市场，成为当时市场上为数不多的国产合资城市SUV 放眼全球市场，欧蓝德也是三。

三菱V31已经停产了，在停产前它的销售价格是41万，现在长丰生产的猎豹跟三菱一样，价格在10万到35万之间。

而这款车也是当时很多司机的梦中情人，上世纪80年代，当时国内的卡车主要以解放CA10东风140为主，这些车不论是经济性，还是舒适性等方面做得都不是很好而当时三菱T850的座椅使用的是减震座椅，开车时不累腰且驾驶室还。

20世纪90年代，三菱汽车开始发力，其神车Evo帕杰罗， 3000 gt戈蓝等车型畅销，很快使三菱汽车成为日本最赚钱的汽车公司2000年，雄心勃勃的三菱与戴姆勒和克莱斯勒结成联盟，成为世界上最大的汽车集团然而好景不长后来。

三菱造SUV也是从合资开始，二战后日本经济萧条，三菱和美国威利斯公司合作，推出了一系列合资产品，这些产品被称作为“三菱吉普”这种合作持续了20多年，70年代初期，三菱觉得应该推出一款属于自己的越野车产品，于是在1973年。

没有，93款是24L和30L的如果是国产猎豹或者是仿帕杰罗的其它品牌到是有可能。

猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”，生产了黑金刚平顶和6481凸顶，这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计8090后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为。

三菱的FTO，3000GT，和双门版老蓝瑟 欧美牌子的话，90年代进来的基本都是大牌跑车了，常见的如保时捷，美洲豹，玛莎拉蒂，这些都是90年代常见的进口欧美跑车，但是跟探针级别差远了就不提了福特同品牌有一个叫Cougar的。